摩擦と機械部品の摩耗によって引き起こされる問題

- Jun 05, 2018-


どうして深さの PVD コーティングを勉強するのですか。答えはここです。

 

1. 摩擦

 

摩擦は、比較的移動物体表面間相互に障害物の現象です。摩擦は、次の種類に分けることができます。

内部摩擦:物質内部に発生する分子間の相対的な動きを妨げる現象。

 外部摩擦:比較的物体の表面間相互に障害物の現象。

静的な摩擦は:摩擦、相対的な動きの傾向がある場合にのみ。

動的摩擦:相対運動の摩擦。

 滑り摩擦。運動オブジェクトのサーフェスの間相対的な滑りです。

転がり摩擦。オブジェクトのサーフェスの間の動きのフォームは、相対的な転がりです。

 

2. 摩耗

 

摩耗は、損失または摩擦材表面の物質の移動を指します。摩耗に関する研究は 1950 年代に接着理論を提案した後、後半開始された、摩耗の研究は 1960 年代に表面分析機器の様々 なの後続の開発に基づいて迅速に実施します。摩耗と機械の効率に影響を与える、作業の信頼性が下がるし、も事前に廃車するためにマシンを要求します。

 

機械的な磨耗は、3 つの段階に分けることが。

追い込みの段階-新しい部品を一般的にこの段階ではまず使用するときは、また摩耗率が高い。

定常摩耗ステージ-部品の摩耗率は通常作業段階は安定しており。

急性相を着用-部品が摩耗率が急激に増加、廃棄されます。


摩耗の 3 つの段階は次のとおりです。


blob.png


摩耗機構の分類、それすることができます次の通り。


 アブレシブ摩耗摩耗と略す、摩耗によって引き起こされる無料の硬質粒子または摩擦面の外からハード輪郭。

 疲労摩耗孔とも呼ばれます。それは交互に摩擦の作用の下で摩擦表面材料のマイクロ ボリュームの繰り返し変形による材料の疲労によって引き起こされる摩耗です。

凝着摩耗接着剤とも呼ばれます。摩擦表面瞬間温度上昇と圧力のために相互作用の各ポイントで「冷間圧接」の輪郭のピーク後材料が他に相対運動中に移動すると 1 つのサーフェスから、粘着摩耗が形成されます。

エロージョン摩耗。それは、硬い物質または流体の衝撃下における摩擦表面で流体の噴流床粒子材料が原因です。

 

機械部品の摩擦は普遍的かつやむを得ないです。摩擦加熱、温度上昇とエネルギー損失または転送、摩耗に します。表面形状とそれは元の作業性能を失い、一部に突然損傷を引き起こすまで効率とマシンの信頼性を減少する部分の寸法の障害を着用します。現在、約 1/3、1/2 世界の産業部門におけるエネルギーは最終的にはさまざまな方法で機械部品の摩擦によって消費されます。被害の約 80% は、摩耗の様々 なフォームが原因です。無駄な摩擦の消費を減らすために最善を尽くしますが、もし多くのエネルギーを節約できます。さらに、機械製品の壊れやすい部品のほとんどは、スクラップして交換の制限を超えるを着用する予定。摩耗の制御および減少できる場合、保守と機器のコストの両方を削減することができますと彼らの必要な材料、部品の製造コストを保存ことができます。だから、摩擦と機械部品の摩耗を減らすこと、産業の発展と環境保護に不可欠です。